Bateria para rádio Motorola: tabela por modelo e cuidados

Como identificar a bateria para rádio Motorola certa

Toda bateria de rádio profissional traz uma etiqueta com o código da peça, a química (Li-ion ou NiMH), a tensão e a capacidade em mAh. Esse código é a chave da compra. A aparência engana: baterias de linhas diferentes podem ter tamanho parecido e encaixe diferente.

1. Tire a bateria do rádio. Fotografe a etiqueta do compartimento do rádio, com o modelo, e a etiqueta da bateria.
2. Leia a base do código. Na Motorola, os códigos de bateria seguem padrões como NNTN, PMNN ou HNN mais quatro números. As letras finais costumam indicar revisão ou versão regional: a loja da Motorola Solutions, por exemplo, lista a PMNN4080B como substituta da PMNN4080AR. Confirme a equivalência antes de pedir.
3. Anote química, tensão e mAh. Servem para conferir a reposição e o carregador.
4. Veja o que está em volta. Capa, coldre e clipe podem servir só para uma espessura de bateria.
5. Confira a lista do fabricante. Só use bateria que conste como acessório do modelo.

Essa regra vale para qualquer bateria de rádio comunicador, não só para Motorola. Na Hytera, os códigos começam com BL; na Intelbras, a loja oficial vende, por exemplo, a bateria AB 3002 para o RC 3002 G2. Em todos os casos, a bateria é do modelo, não da marca.

Tabela de baterias por modelo Motorola

Códigos conferidos em catálogos e fichas oficiais da Motorola Solutions e nas páginas de produto da ABC. A tabela não esgota as opções de cada rádio: mostra as mais usadas.

Na Hytera, a lógica é igual. A BL1504 (1.500 mAh) e a BL2010 (2.000 mAh) são baterias de íon de lítio que a Hytera indica para as séries PD4, PD5 e PD6, da qual faz parte o PD506. Se você ainda está escolhendo a marca da frota, a comparação está no guia Motorola ou Hytera.

Bateria EP450 e DEP450: qual escolher

A bateria do EP450 é uma das mais procuradas, porque o rádio ainda está em muitas frotas. O EP450 (analógico) e o DEP450 (digital) usam a mesma família de baterias. As duas opções de íon de lítio mais comuns são a NNTN4497, de alta capacidade, e a NNTN4970, fina.

A ficha técnica do DEP450 em português mostra o efeito da capacidade na autonomia, no ciclo 5/5/90 com transmissão em alta potência:

A ficha do fabricante também informa que, em digital, o rádio opera até 40% mais tempo do que em analógico com a mesma bateria. Por isso, um EP450 analógico pode durar menos que um DEP450 com a mesma bateria. Antes de trocar a bateria por uma mais grossa, confira se a capa e o coldre da equipe servem nela.

Bateria PRO5150 e rádios de gerações anteriores

O PRO5150 é um rádio Motorola de geração anterior que ainda aparece em frotas, e a bateria PRO5150 é procurada com frequência. Na nossa pesquisa, a maioria dos anúncios para ele é de baterias compatíveis, com códigos e capacidades que variam muito. Não publicamos uma lista de códigos para o PRO5150: não conseguimos confirmar a lista vigente em fonte oficial da Motorola Solutions.

• Leve o código da bateria atual. Ele é a referência mais segura para a reposição.
• Desconfie de capacidade muito acima da original. Mais mAh no anúncio não garante mais horas no turno.
• Peça avaliação técnica. Se o rádio desliga mesmo com bateria nova, o problema pode estar no rádio, não na bateria.

Quando a frota antiga pede bateria, carregador e conserto ao mesmo tempo, compare com um rádio atual. O catálogo de rádios mostra as linhas em produção.

Íon de lítio ou NiMH: o que muda na bateria de rádio

A maioria dos rádios profissionais atuais usa íon de lítio (Li-ion). O níquel-hidreto metálico (NiMH) ainda aparece em modelos antigos e em linhas de consumo, como o Talkabout.

No guia de energia MOTOTRBO, a Motorola lista, para a mesma família de rádio, NiMH com temperatura mínima de descarga de −20 °C e baterias Li-ion com −10 °C. Para câmara fria, o fabricante recomenda bateria própria para baixa temperatura. Quando o rádio aceita as duas químicas, confira se o carregador da frota também aceita: carregador e bateria incompatíveis encurtam a vida útil e podem aquecer o conjunto.

Capacidade (mAh) e autonomia por turno

A capacidade em mAh indica quanta carga a bateria guarda. A autonomia das fichas, porém, é medida num ciclo padrão chamado 5/5/90: 5% do tempo transmitindo, 5% recebendo e 90% em espera. Equipe que fala muito, rádio em alta potência, acessório Bluetooth, GPS ligado e frio reduzem esse número, segundo o próprio guia de energia da Motorola.

Use a ficha para comparar opções, não para prometer horas à equipe. O teste que vale é o do seu turno: comece com a bateria cheia, anote a hora do aviso de bateria fraca e repita por uma semana. Sem folga no fim do turno, suba a capacidade ou planeje uma reserva.

• Turno de 12 horas ou mais: prefira a versão de alta capacidade, se o modelo tiver.
• Rádio no bolso ou uniforme social: a versão fina deixa o conjunto mais leve.
• Operação 24 horas: uma bateria no rádio e outra carregando, em rodízio.

Bateria reserva, rodízio e carregador

Se o rádio fecha o turno e volta ao carregador, a reserva é só para emergência. Se a operação é contínua, cada rádio precisa de uma bateria carregando enquanto a outra trabalha.

1. Numere as baterias e anote a data de início de uso. Sem cobrir o código da peça.
2. Gire o estoque. A bateria que saiu do carregador há mais tempo é a próxima a ir para o rádio.
3. Separe a bateria problemática. A que não completa a carga ou não fecha o turno vai para avaliação, não volta ao rodízio.

Sobre o carregador, três regras bastam aqui. Use o modelo indicado pelo fabricante: a Motorola alerta que carregar em carregador que não é Motorola Solutions pode reduzir o desempenho e danificar a bateria. Confira se ele aceita a química da bateria. E peça a versão com plugue brasileiro, como os carregadores IMPRES que a Motorola lista para o R7 com plugue Brasil. Carregador individual, múltiplo ou veicular é tema de outro guia do blog.

IMPRES: bateria que conversa com o carregador

IMPRES é a tecnologia da Motorola Solutions para baterias, carregadores e acessórios de áudio. Bateria e carregador IMPRES trocam informações para ajustar a carga e fazer a manutenção da bateria de forma automática. O benefício só aparece com bateria e carregador IMPRES juntos.

• Mais ciclos de carga. No guia de energia da Motorola, baterias Li-ion comuns fazem de 300 a 500 ciclos até cair a 80% da capacidade original; as IMPRES carregadas em carregador IMPRES chegam a cerca de 43% mais ciclos (430 a 700). A Motorola cita ganho de até 60% com o IMPRES 2.
• Gestão da frota. O software de gestão de baterias IMPRES mostra o estado de cada bateria e avisa quando uma está perto do fim da vida útil.
• Inicialização. Bateria IMPRES nova deve ser inicializada num carregador IMPRES de mesa; o carregador veicular não faz essa calibração.

Bateria original ou paralela: os riscos

A bateria original é testada pelo fabricante com o rádio e o carregador. A Motorola Solutions alerta que produtos falsificados costumam usar componentes inferiores, não passam pelos mesmos testes e controle de qualidade e podem superaquecer. Segundo o fabricante, o preço muito abaixo do mercado é o principal sinal de alerta.

Os problemas mais comuns com bateria de procedência duvidosa são capacidade real menor que a anunciada, encaixe com folga (o rádio desliga quando balança) e aquecimento na carga. Pese a segurança da equipe, a garantia e o custo de um rádio parado.

Sinais de que a bateria chegou ao fim

Toda bateria perde capacidade com os ciclos de carga; a Hytera, por exemplo, informa 500 ciclos para a BL2010. O sinal prático é o turno: quando a bateria não o fecha mais com a mesma rotina, avalie a troca.

Se o defeito acompanha o rádio, e não a bateria, o caso é de assistência técnica: o rádio pode estar consumindo mais do que deveria.

Como guardar e cuidar da bateria do rádio

O guia de cuidados da Motorola Solutions traz regras simples, que valem para a maioria das frotas:

• Bateria nova: a Motorola envia as baterias de íon de lítio com menos de 30% de carga. Carregue em até um mês após o recebimento.
• Local de guarda: ventilado, entre 20 °C e 30 °C, com umidade de 30% a 60%, longe de material inflamável.
• Fora do rádio: não guarde a bateria encaixada no rádio por longos períodos, para evitar consumo.
• Carga para estoque: siga a regra do tipo de bateria. Para IMPRES comum, a Motorola orienta guardar com carga acima de 50% e abaixo de 100%, recarregando a cada nove meses.
• Contatos: limpe todo mês com pano de microfibra e mantenha longe de chaves e moedas.
• Bateria molhada: nunca seque com secador ou micro-ondas. Seque os contatos do rádio antes de encaixar a bateria.

Descarte e reciclagem da bateria de rádio

Bateria de rádio não vai para o lixo comum. A Lei nº 12.305/2010, que institui a Política Nacional de Resíduos Sólidos, inclui pilhas e baterias no sistema de logística reversa (art. 33, II) e determina que o consumidor devolva esses produtos, após o uso, aos comerciantes ou distribuidores (art. 33, § 4º). A Resolução CONAMA nº 401/2008 também obriga quem vende as pilhas e baterias abrangidas por ela, e a rede de assistência técnica autorizada, a receber as usadas.

Na prática: separe as usadas numa caixa longe de calor e de metal, não abra nem queime, e entregue no ponto de coleta do revendedor ou da assistência técnica.

Comprar bateria ou alugar o rádio

Comprar bateria faz sentido para a frota própria: você repõe pelo código, escolhe a capacidade e controla o rodízio. Quando a necessidade é temporária, como um evento, uma obra ou um pico de operação, a locação de rádio comunicador evita comprar baterias e carregadores que vão sobrar depois.

Na locação da ABC, diária, semanal, mensal ou de longo prazo no Estado de SP, a proposta especifica os rádios, as baterias, os carregadores e os acessórios incluídos, e a bateria extra pode fazer parte do contrato, conforme o turno. O uso de frequências licenciadas pela Anatel já está incluído; os detalhes estão no guia rádio comunicador precisa de licença da Anatel?.

Casos de uso por setor

• Segurança patrimonial. Problema: o rádio da ronda noturna apaga antes da troca de turno. Solução: bateria de alta capacidade no modelo da frota e uma reserva carregada no posto. O que medir: hora do aviso de bateria fraca em cada posto durante uma semana.
• Eventos. Problema: montagem, evento e desmontagem somam um dia longo. Solução: bateria reserva por rádio e estação de carga no centro de operações. O que medir: quantas trocas houve e em que horário. Veja o guia de rádio comunicador para eventos.
• Logística e câmara fria. Problema: a autonomia cai nos turnos dentro da câmara. Solução: bateria indicada para baixa temperatura e rádio guardado fora do frio entre usos. O que medir: autonomia de quem trabalha na câmara comparada à de quem fica na expedição.
• Indústria com área classificada. Problema: compra de bateria pelo menor preço para rádio intrinsecamente seguro. Solução: reposição apenas pelo código certificado do conjunto. O que medir: inventário de baterias certificadas por rádio, com número de série.

Erros comuns na compra de bateria de rádio

• Comprar pela foto. Baterias parecidas podem ter encaixe e tensão diferentes.
• Escolher só pelo mAh do anúncio. A capacidade real é o que conta no turno.
• Trocar a bateria certificada por uma comum em rádio de área classificada.
• Culpar a bateria quando o defeito é do rádio ou do contato.
• Jogar a bateria velha no lixo comum.

Checklist antes de comprar a bateria

1. Foto da etiqueta do rádio, com o modelo.
2. Foto da etiqueta da bateria atual, com o código.
3. Química, tensão e mAh conferidos com a lista do fabricante.
4. Duração do turno e quantidade de conversa definidas.
5. Capa, coldre e carregador compatíveis com a bateria escolhida.
6. Exigência de área classificada verificada.
7. Quantidade de reservas calculada pelo rodízio.
8. Destino das baterias velhas combinado.

Perguntas frequentes sobre bateria para rádio Motorola